Les positions de trésorerie de plus en plus critiques pour les développeurs américains de taxis aériens électriques
Les développeurs américains de taxis aériens électriques font face à des défis financiers majeurs en raison de la diminution des investissements. Des entreprises comme Joby Aviation et Archer Aviation, bien que soutenues par des investissements significatifs, doivent gérer des dépenses élevées pour atteindre la certification et la production à grande échelle. Par exemple, Joby Aviation a dépensé environ 146 millions de dollars au premier trimestre pour soutenir ses efforts de certification et la fabrication de prototypes. Malgré ces dépenses, l’entreprise disposait de 924 millions de dollars en liquidités et investissements à court terme à la fin du premier trimestre.
Archer Aviation, de son côté, a dépensé 142 millions de dollars au cours du même trimestre, enregistrant une perte nette de 117 millions de dollars. L’entreprise investit dans la construction de prototypes et dans sa chaîne d’approvisionnement pour soutenir la future production. À la fin du premier trimestre, Archer détenait 406 millions de dollars en liquidités et équivalents.
Ces dépenses importantes sont nécessaires pour le développement, la certification et la mise en production des aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL). Cependant, la diminution des financements et les retards réglementaires posent des défis supplémentaires. Par exemple, Lilium, un développeur allemand de taxis aériens, a récemment engagé une procédure d’insolvabilité, mettant en lumière les risques financiers auxquels sont confrontés les acteurs du secteur.
Malgré ces défis, des entreprises comme Joby Aviation et Archer Aviation continuent de progresser vers la certification et la commercialisation de leurs eVTOL. Joby prévoit de lancer des opérations commerciales d’ici la fin de 2025, en commençant par Dubaï en raison d’une certification accélérée par le régulateur local. Archer Aviation, soutenue par Stellantis et United Airlines, a également testé son prototype « Midnight » et vise à lancer des services similaires.
Les investissements de grandes entreprises, telles que Toyota et United Airlines, montrent une confiance continue dans le potentiel des taxis aériens électriques. Par exemple, Toyota a investi 500 millions de dollars dans Joby Aviation pour accélérer la production commerciale de ses taxis aériens électriques.
Cependant, le chemin vers la rentabilité reste incertain, et les entreprises doivent adopter des modèles économiques durables, réduire les coûts et envisager des fusions pour assurer leur survie. Les analystes estiment que la rentabilité ne sera probablement pas atteinte avant 2028, ce qui souligne la nécessité d’une gestion financière prudente et de stratégies d’investissement à long terme.
Bien que le secteur des taxis aériens électriques soit prometteur, les développeurs américains doivent naviguer dans un paysage financier complexe, caractérisé par des dépenses élevées, une diminution des investissements et des défis réglementaires. Une gestion efficace des liquidités et des stratégies de financement innovantes seront essentielles pour surmonter ces obstacles et réaliser le potentiel de la mobilité aérienne urbaine.
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