La série Falcon 900 de Dassault a été introduite au milieu des années 1980 et continue de voir des clients l’exploiter aujourd’hui.

Le Falcon 900 est un jet d’affaires trimoteur (« BizJet ») activement commercialisé par la société française Dassault Aviation depuis le milieu des années 1980. L’avion est destiné à l’industrie des affaires / au rôle de VIP, transportant des clients et des clients importants dans les deux sens. Le type a été bien accueilli depuis son introduction sur le marché en 1986 et plus de 500 cellules ont été produites à ce jour (2022). Le premier vol a eu lieu le 21 septembre 1984 et la production a commencé en 1984.

La dernière itération, la plus moderne, de la gamme Falcon 900 est le « Falcon 900LX ».

Dans le style typique de Dassault, le Falcon 900 présente des lignes épurées et une efficacité aérodynamique. Les avions principaux sont inclinés vers l’arrière, positionnés au milieu de l’appareil et montés bas dans le design. Le nez du fuselage se trouve juste devant le cockpit, dont la forme élancée offre une excellente visibilité aux deux pilotes. Six fenêtres permettent aux membres d’équipage assis côte à côte de voir ce qui se passe. Le fuselage est également tubulaire dans sa forme générale et coiffé d’une seule dérive avec des plans horizontaux s’étendant vers l’extérieur montés à sa base. L’accès à la cabine/cockpit se fait par un escalier pliant situé sur le côté bâbord du fuselage. Un train d’atterrissage tricycle, doté de doubles bogies à chaque jambe, est utilisé pour les déplacements au sol et est entièrement rétractable dans la cellule.

Sur le Falcon 900, l’agencement à trois moteurs place les trois turbosoufflantes à l’arrière du fuselage, réduisant ainsi le bruit de la cabine autant que possible. Deux d’entre eux sont installés sur des supports d’aile à l’extérieur de l’empennage, tandis que le troisième est intégré à la base du plan de la gouverne de direction. Cette configuration permet d’obtenir des performances exceptionnelles pour ce jet d’affaires et offre en outre une excellente autonomie.

À l’intérieur, la cabine est aménagée pour servir au mieux le personnel d’affaires et peut être équipée de sièges en cuir (doubles ou simples), de canapés, de tables de travail, d’écrans, etc. dans une disposition à couloir unique. Des hublots ronds permettent de voir à l’extérieur et de bénéficier d’un éclairage naturel à l’intérieur. Une cuisine complète et une salle de repos font partie des équipements standard de l’avion de luxe. Des lits peuvent être formés à partir des sièges des passagers pour les vols long-courriers. La portée est telle qu’un vol partant de Londres, en Angleterre, peut atteindre le centre des États-Unis à l’ouest et la Chine centrale à l’est.

Le poste de pilotage (Falcon 900LX) est entièrement moderne, avec traitement numérique et automatisation en standard. Il est équipé de l’avionique de la série « EASy II » qui améliore la connaissance de la situation, la sécurité et le confort. Les affichages tête haute (HUD) fournissent aux pilotes des chiffres et des indices pertinents en matière de performances et de fonctionnement, réduisant ainsi la nécessité de détourner le regard des écrans et du terrain à venir. La suite unique et optionnelle « FalconEye » renforce encore la sécurité et offre une vision inégalée du cockpit dans les environnements de jour et de nuit et par tous les temps.

Les variantes de la gamme comprennent le Falcon 900 original de 1984, équipé de 3 turbosoufflantes Garret TFE731-5AR-1C sans postcombustion d’une poussée de 4 500 lb chacune. La certification a suivi en 1986. Le Falcon 900B a suivi en 1991 avec 3 moteurs TFE731-5BR-1C de 4 750 lb de poussée chacun. Le modèle B a ensuite été remplacé par le Falcon 900C de 2000, qui a apporté des équipements plus modernes et des performances améliorées pour une nouvelle génération de clients.

Le Falcon 900EX de 1986 est devenu un appareil à long rayon d’action, augmentant la portée opérationnelle jusqu’à 4 500 miles nautiques grâce à ses 3 moteurs TFE731-60. Le Falcon 900EX EASy introduit le nouvel ensemble avionique. Le Falcon 900DX était une version court-courrier équipée de 3 moteurs TFE731-60. Le Falcon 900LX est l’incarnation moderne de la gamme Falcon 900 et offre un rayon d’action de 4 750 miles nautiques.

Les garde-côtes japonais utilisent le Falcon 900 dans sa variante Falcon 900 MSA pour des missions de patrouille maritime. L’armée italienne a exploité deux formes distinctes du Falcon 900 – le Falcon 900EX devenant le VC-900A et le Falcon 900EASy devenant le VC-900B. La Royal Air Force (RAF) britannique a choisi le Falcon 900LX pour succéder à une gamme vieillissante d’avions BAe 146 dans le rôle de VIP.

Les opérateurs actuels (2022) de la gamme Falcon 900 sur le marché civil vont de la Libye à l’Arabie saoudite. Les opérateurs militaires comprennent la France, l’Allemagne, l’Italie, le Japon, la Russie, l’Espagne et la Suisse (entre autres). Les anciens opérateurs sont l’Algérie, l’Australie, la Belgique, le Gabon, la Grèce, le Malawi et Monaco.

Août 2022 – La Royal Air Force britannique a annoncé la mise en service complète de sa nouvelle flotte de plateformes VIP Falcon 900LX. Celles-ci ont succédé à une ligne vieillissante de NAe 146-100 qui ont été abandonnés en avril 2022.

Le Falcon 900 de Dassault est un avion d’affaires à long rayon d’action développé par l’avionneur français Dassault Aviation. Avec sa cabine spacieuse, sa technologie avancée et son rayon d’action exceptionnel, le Falcon 900 est un choix de premier ordre pour les cadres, les VIP et les entreprises qui exigent polyvalence, confort et performances.

Coût : Le prix d’un Falcon 900 neuf de Dassault est estimé à environ 40 millions de dollars, en fonction de la configuration et des caractéristiques spécifiques.

Coûts d’exploitation : Les coûts d’exploitation du Falcon 900 peuvent varier considérablement en fonction de facteurs tels que le coût du carburant, les dépenses de maintenance et le nombre d’heures de vol par an. Cependant, en moyenne, les coûts d’exploitation annuels d’un Falcon 900 sont estimés entre 1 million et 1,5 million de dollars.

Prix de la location à l’heure : Le coût de la location d’un Falcon 900 de Dassault varie en fonction d’un certain nombre de facteurs, notamment le lieu, la disponibilité et l’appareil spécifique loué. Toutefois, le tarif horaire typique pour la location d’un Falcon 900 se situe entre 6 000 et 12 000 dollars.

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