Le Bombardier Global Express est un avion d’affaires à long rayon d’action fabriqué par Bombardier Aéronautique. Le Global Express a été lancé en 1996 et est devenu depuis l’un des avions d’affaires les plus populaires et les plus appréciés au monde. Le Global Express est connu pour sa cabine spacieuse, sa technologie de pointe et ses capacités de longue portée.

L’une des principales caractéristiques du Global Express est sa cabine spacieuse, qui est conçue pour offrir un confort maximal pour les voyages à long rayon d’action. La cabine est équipée de sièges confortables, de chambres privées, de salles de bain et d’une cuisine complète. La cabine est également équipée de technologies avancées, notamment d’un système de divertissement en vol et d’une connexion Wi-Fi à haut débit.

Le Bombardier Global Express est une série d’avions d’affaires bimoteurs (BizJet) produite par Bombardier Aéronautique du Canada. Après son premier vol le 13 octobre 1996 et sa mise en service en 1997, la gamme s’est élargie pour inclure d’importantes ramifications dans les modèles 5000, 5500, 6000 et 6500. Environ 750 exemplaires de ce type ont été construits en 2018 et, au-delà de leur rôle évident sur le marché civil, certains ont été modifiés pour servir dans divers rôles militaires. La production de cette série est en cours depuis 1996. La gamme a donné naissance aux Global 7500/8000, qui sont décrits ailleurs sur ce site.

À la base, le Global Express présente une conception traditionnelle de bizjet : le poste de pilotage pour deux personnes est assis au-dessus d’un nez court, pointu et incliné vers le bas, offrant une bonne vision hors du cockpit. Le fuselage est tubulaire comme à l’accoutumée et bordé de fenêtres de chaque côté pour permettre aux passagers de voir. Les portes d’accès sont de type traditionnel, rectangulaires et à charnières. L’empennage utilise une unité Multhopp en « T » avec les plans horizontaux placés haut pour éviter le jet wash. Cela permet de placer les moteurs bien en arrière de la masse centrale, le long des côtés du fuselage, et de réduire ainsi le bruit de fonctionnement pour les passagers. Les plans principaux des ailes sont bien inclinés vers l’arrière et coiffés de winglets pour un meilleur rendement énergétique et un contrôle accru. Le train d’atterrissage est un tricycle conventionnel et rétractable pour les déplacements au sol. Les dimensions comprennent une longueur utile de 96,9 pieds, une envergure de 94 pieds et une hauteur de 25,5 pieds.

Jusqu’à seize passagers peuvent être transportés dans le confort, bien que cela dépende entièrement de la configuration (sièges face à face, côte à côte – certains pivotants). Une cuisine complète avec évier, four et stockage réfrigéré est incluse. La porte d’entrée est isolée et le cockpit est séparé de la zone passagers par un rideau. La cabine principale peut en outre être séparée de l’entrée par une porte coulissante anti-bruit. La connectivité Internet en vol est disponible.

Le cockpit peut accueillir deux membres d’équipage côte à côte et est doté de toutes les fonctionnalités modernes. Dans les versions plus récentes, le tableau de bord est dominé par trois grands écrans couleur disposés côte à côte. Une console centrale divise les deux sièges de manière traditionnelle et comporte un quatrième écran couleur. Chaque pilote dispose d’un manche de vol pour le contrôle ainsi que d’un HUD rabattable. Le cockpit est complété par le poste de pilotage Bombardier « Vision », un radar météorologique à balayage multiple, une liaison de données SATCOm à haute vitesse et les qualités ergonomiques habituelles (pour les pilotes comme pour les passagers) attendues d’un BizJet de cette catégorie de poids et de performances. L’efficacité dans le cockpit et la réduction de la fatigue du pilote sont les maîtres mots.

Les moteurs varient d’un modèle à l’autre de la série Global Express – soit le Rolls-Royce BR710A2-20, soit la série Rolls-Royce « Pearl » sont utilisés. Les performances de la série Global Express permettent d’atteindre des portées de 6 000 miles nautiques (modèle 6500) et des vitesses de pointe de 0,90 mars. La masse maximale au décollage (MTOW) est de 92 500 livres. Le modèle 5000 peut aller de Hong Kong à Los Angeles, ce qui en fait un véritable voyageur international.

Avec une autonomie de plus de 6 000 milles nautiques, le Global Express est capable de voler sans escale de New York à l’Europe. La technologie et les systèmes avancés du Global Express en font l’un des jets long-courriers les plus efficaces du marché, lui permettant de voler plus vite et plus loin que de nombreux autres jets de sa catégorie.

Le Global Express a été adopté sous diverses formes militaires, l’avion de base étant généralement modifié par l’installation d’équipements de mission spécialisés (généralement remarqués pour les diverses saillies et renflements présents le long des épines ventrales et dorsales du fuselage). C’est le cas du « GlobalEye » de Saab, basé sur le Global 6000 et équipé du radar AESA Saab « Erieye » ER. Le « Project Dolphin » considère le Global 6000 comme le point central, équipé de matériel de surveillance. Le GlobalEye et le projet Dolphin ont tous deux été adoptés par l’armée de l’air des Émirats arabes unis. Le Raytheon « Sentinel » est une autre plate-forme de surveillance en service dans la Royal Air Force britannique. Le Saab « Swordfish » est une autre modification de Saab de la série Global Express et est destiné au rôle de patrouille maritime. L’armée de l’air des États-Unis exploite le E-11A, une flotte de Global Express modifiée pour le rôle de nœud de communication aéroporté du champ de bataille.

La flexibilité de la conception du Global Express lui permet de fonctionner avec la même efficacité dans les secteurs du marché civil et militaire. Plusieurs opérateurs civils ont mis la ligne en service, de l’Amérique du Nord au Moyen-Orient en passant par l’Europe. Les opérateurs militaires comprennent l’Angola, le Botswana, l’Allemagne, l’Inde, la Malaisie, le Mexique, le Swaziland, les Émirats arabes unis, le Royaume-Uni et les États-Unis.

En termes de coût, le Global Express est l’un des jets privés les plus chers du marché, avec des prix débutant à environ 45 millions de dollars. Pour louer un Global Express, attendez-vous à payer plus de 10 000 dollars par heure, plus les frais d’exploitation.

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