General Electric lance GE Aerospace, une compagnie autonome issue de la scission de ses activités aéronautiques. Découvrez les implications et innovations futures.
Scission de General Electric et création de GE Aerospace
General Electric a finalisé aujourd’hui la séparation de ses branches aviation et énergie, aboutissant à la création de GE Aerospace comme entreprise indépendante. Ce processus de division en trois entités distinctes, annoncé pour la première fois en 2021, marque une nouvelle étape significative pour l’un des principaux fabricants de moteurs d’avion aux États-Unis. La branche moteurs de défense de GE Aerospace représente environ 9 milliards de dollars sur un portefeuille total de 32 milliards de dollars.
Positionnement et perspectives de GE Aerospace
Sous la direction de Larry Culp, CEO depuis 2018, GE Aerospace entame sa nouvelle trajectoire en tant que société cotée en bourse. Célébrée par l’ouverture de la séance boursière à New York, cette transition s’accompagne d’une vision renouvelée pour l’avenir du vol. La société met en avant son héritage d’innovation et son bilan financier solide pour relever les défis futurs, notamment dans le secteur de la défense et des technologies de propulsion.
Focus sur le secteur de la défense et des moteurs commerciaux
Les moteurs commerciaux, notamment le moteur CFM56 LEAP développé avec Safran et utilisé dans les avions Boeing 737 MAX et Airbus A320neo, continueront de constituer le pilier central de GE Aerospace. La division Défense et Technologies de Propulsion se positionne favorablement pour bénéficier des tendances de dépenses de défense dans la prochaine décennie. L’entreprise prévoit une croissance moyenne à élevée à un chiffre pour sa branche défense en 2024, stimulée par une augmentation des livraisons de moteurs.
Développements futurs et opportunités internationales
GE Aerospace ne se contente pas de se concentrer sur le marché américain. Elle capte également l’intérêt de clients internationaux, tels que le Japon et la Corée du Sud, pour équiper des avions de combat développés localement. Malgré la décision du Pentagone de ne pas remplacer le système de propulsion du F-35 par un nouveau modèle, GE Aerospace explore d’autres avenues, notamment en développant des prototypes de propulsion adaptative de nouvelle génération pour le futur jet de combat NGAD de l’US Air Force.
Enjeux et perspectives technologiques de GE Aerospace
Les perspectives d’avenir pour GE Aerospace incluent des investissements continus dans des technologies avancées, comme le moteur XA100, qui pourrait servir de base pour son design NGAP (Next Generation Adaptive Propulsion). La compétition NGAP, qui décidera quel moteur équipera le jet NGAD, est une priorité pour GE Aerospace, soulignant son engagement à pousser les développements technologiques selon les besoins.
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