Le Royaume-Uni augmente la taxe APD sur les jets privés de 50 % d’ici 2026, ciblant ainsi les voyageurs aisés et alignant cette taxe avec les objectifs de réduction carbone.
Le gouvernement britannique a annoncé une augmentation de 50 % de la taxe de l’Air Passenger Duty (APD) appliquée aux jets privés, visant à rendre l’usage de ces aéronefs plus coûteux pour les voyageurs fortunés et les entreprises. Cette mesure, effective en avril 2026, a pour but de réaligner l’APD des jets privés avec les objectifs nationaux de réduction des émissions de carbone. Elle implique un surcoût de 534 £ par passager pour les vols longs de plus de 5 500 miles, atteignant ainsi 1 141 £. Le gouvernement espère également encourager l’investissement dans des technologies bas carbone, afin de réduire l’empreinte écologique des jets privés.
Augmentation de l’Air Passenger Duty (APD)
L’Air Passenger Duty (APD) au Royaume-Uni est une taxe appliquée aux voyageurs au départ de ce pays, et sa hausse régulière reflète des objectifs économiques et écologiques. À compter d’avril 2026, les utilisateurs de jets privés, principalement des entreprises et des individus fortunés, verront leurs coûts de voyage augmenter avec une taxe de 50 % supplémentaire. Pour un vol long-courrier (plus de 5 500 miles), le tarif APD passera de 607 £ à 1 141 £ par passager. Cette initiative marque un renforcement de la taxation sur les moyens de transport les plus polluants, un point central des politiques environnementales britanniques.
Les tarifs en détail
À partir de 2025, le barème des tarifs APD est défini en fonction de la distance et du poids de l’aéronef :
- Vols domestiques et courts (jusqu’à 2 000 miles) : La taxe sera fixée à 142 £, soit une augmentation de 84 % par rapport à 2023.
- Vols de moyenne distance (2 001 à 5 500 miles) : Le tarif grimpe de 647 £ à 1 097 £.
- Long-courriers (au-delà de 5 500 miles) : La hausse maximale, passant de 673 £ en 2025 à 1 141 £ en 2026, cible les trajets internationaux longue distance des jets privés.
Ces augmentations visent non seulement les utilisateurs fortunés, mais aussi les opérateurs de jets privés, les incitant à adopter des options moins polluantes ou à repenser la nécessité de vols privés pour des trajets éloignés.
Conséquences économiques pour les utilisateurs et les opérateurs
Pour les entreprises qui utilisent fréquemment des jets privés, cette augmentation représente une charge supplémentaire importante, rendant le coût de tels déplacements moins attractif. En 2023, l’APD rapportait 3,8 milliards de livres au budget britannique. Avec une taxation augmentée, la contribution des utilisateurs de jets privés aux finances publiques pourrait renforcer ce revenu. En plus de générer des fonds supplémentaires, cette taxe vise à réduire les vols non essentiels, alignant les pratiques de transport de luxe avec des objectifs environnementaux.
Incitations vers des technologies de transport durable
Cette hausse de taxe a aussi pour objectif d’encourager l’investissement dans des technologies bas carbone. Le gouvernement britannique encourage les entreprises à explorer des alternatives plus écologiques comme les carburants d’aviation durable (SAF) ou les aéronefs électriques et hybrides, actuellement en développement. Ces technologies restent coûteuses, mais une taxation accrue des jets privés pourrait influencer les priorités d’investissement des utilisateurs vers des solutions plus responsables.
Vers un avenir plus écologique pour l’aviation de luxe
En augmentant significativement la taxation sur les vols privés, le Royaume-Uni souhaite aligner l’APD sur les vols privés avec le coût écologique de ces déplacements. L’objectif est de dissuader l’usage abusif des jets privés et d’encourager les entreprises et les particuliers fortunés à adopter des solutions plus durables. Par ce biais, les autorités cherchent à réduire l’empreinte carbone globale du secteur aérien, particulièrement celle de l’aviation de luxe qui est l’un des segments les plus polluants.
Cette mesure s’inscrit dans une série de réformes écologiques plus larges, où le coût de la pollution est transféré aux utilisateurs de moyens de transport intensifs en carbone.
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