Luxaviation France devient le premier opérateur de jets privés à Paris-Le Bourget, avec 20 avions et un terminal VIP pour sa clientèle haut de gamme.

Une position consolidée sur un aéroport stratégique

Le 26 juillet 2025, Luxaviation France a officialisé son statut de premier opérateur de jets privés sur la plateforme de Paris-Le Bourget, en annonçant une flotte portée à 20 appareils basés sur place. Cette montée en puissance intervient dans un contexte concurrentiel renforcé, où l’offre de services d’aviation d’affaires se professionnalise rapidement autour des grandes métropoles européennes. Luxaviation, née de la fusion des compagnies françaises Unijet et Masterjet, concentre aujourd’hui ses opérations dans un hub qui voit transiter plus de 50 000 mouvements d’aviation d’affaires par an, dont une part importante est liée à des flux intercontinentaux.

Le Bourget, situé à une quinzaine de kilomètres du centre de Paris, reste l’aéroport d’affaires le plus fréquenté du continent européen. La décision stratégique de Luxaviation France de renforcer sa présence sur ce site répond à une logique d’optimisation des temps de rotation, de proximité avec la clientèle et de concentration des services au sol. Le groupe entend ainsi capitaliser sur la centralité parisienne dans le réseau international, face à la montée en gamme d’autres plateformes comme Genève ou Milan-Linate.

Avec ses 20 jets répartis entre Learjet 75, Falcon 2000, Citation XLS+ et Global 6000, Luxaviation vise une flexibilité accrue dans la réponse aux demandes à court préavis, qu’il s’agisse de vols intra-européens ou de traversées transatlantiques. L’objectif affiché : garantir une disponibilité opérationnelle immédiate tout en maintenant un standard technique élevé.

Une offre intégrée combinant gestion, maintenance et vols charter

L’élément-clé du modèle Luxaviation repose sur l’intégration verticale de ses activités. L’entreprise ne se limite pas à l’affrètement de jets privés. Elle développe un panel complet de prestations comprenant la gestion d’aéronefs pour compte de tiers, la maintenance certifiée Part-145, et la formation des équipages.

En 2024, la société gérait plus de 45 appareils immatriculés en Europe pour le compte de clients privés ou institutionnels. Une partie de ces avions est exploitée commercialement sous AOC, permettant de rentabiliser les périodes d’inactivité des jets grâce au marché du charter. Cette stratégie hybride renforce la rentabilité globale tout en diminuant le coût de possession pour les propriétaires.

Luxaviation dispose en outre d’un centre de maintenance sur le site même de Paris-Le Bourget, permettant des inspections en ligne, des travaux planifiés ou des interventions urgentes. Cette autonomie technique représente un atout déterminant sur un segment où le respect des créneaux horaires est souvent critique. Le support est certifié pour plusieurs types de jets, notamment Bombardier, Dassault et Embraer.

Ce modèle séduit les clients souhaitant externaliser la gestion technique, réglementaire et opérationnelle de leurs aéronefs. En proposant un interlocuteur unique pour tous les besoins liés à l’exploitation, Luxaviation se positionne comme un acteur capable de rationaliser les coûts d’exploitation tout en garantissant un haut niveau de conformité et de performance.

Un terminal VIP exclusif pour répondre aux attentes de la clientèle

L’un des éléments distinctifs de l’offre Luxaviation à Paris-Le Bourget réside dans son terminal privé réservé aux passagers VIP, accessible directement depuis les voies de circulation principales de l’aéroport. Ce bâtiment, d’une superficie de plus de 1200 mètres carrés, comprend des salons privatifs, des salles de réunion, un service de conciergerie 24/7, ainsi qu’un accès direct aux avions, sans passage par les infrastructures aéroportuaires classiques.

Dans un marché où le gain de temps et la discrétion sont devenus des critères de sélection déterminants, cette infrastructure permet de garantir un parcours passager fluide en moins de 15 minutes entre l’arrivée au terminal et le décollage. Le terminal accueille également les équipages, avec des installations spécifiques comprenant zone de repos, salle météo et bureau opérationnel.

La clientèle visée se compose principalement de décideurs économiques, de familles disposant de moyens importants, de diplomates ou d’artistes en tournée, pour lesquels la régularité du service et la confidentialité priment sur tout autre critère. Le terminal peut également être utilisé pour l’accueil d’avions tiers, générant ainsi un flux de revenus complémentaires pour l’opérateur.

À l’heure où la demande pour des expériences de transport privatif augmente, notamment en sortie de crise sanitaire, ce type d’infrastructure représente un élément différenciant face aux FBO classiques qui concentrent souvent plusieurs compagnies sous un même toit.

Une dynamique européenne portée par Paris

Au sein du groupe Luxaviation Group, basé au Luxembourg, la branche française joue un rôle structurant. Paris représente environ 30 % de l’activité européenne du groupe en matière de vols charter, selon les dernières données publiées par l’entreprise. À titre de comparaison, les autres bases majeures comme Londres-Stansted ou Munich concentrent entre 12 % et 18 % du volume de missions.

Le positionnement géographique de la capitale française, combiné à son rayonnement diplomatique, économique et culturel, en fait un point d’entrée stratégique pour les clients long-courrier venant d’Amérique du Nord, du Moyen-Orient ou d’Asie. D’après Eurocontrol, la reprise du trafic d’affaires sur Le Bourget est quasi-totale par rapport à 2019, avec une moyenne de 180 mouvements par jour au premier semestre 2025.

Luxaviation tire également parti de la fiscalité attractive offerte aux opérateurs étrangers enregistrés en France, ainsi que de l’expertise locale dans la gestion réglementaire et la relation client. Cette implantation solide permet de résister à la pression tarifaire croissante exercée par les compagnies américaines ou moyen-orientales, souvent plus agressives sur les prix.

Enfin, l’écosystème aéronautique présent en Île-de-France, avec des prestataires spécialisés, des écoles de pilotage et des centres techniques, contribue à renforcer la compétitivité opérationnelle de l’entreprise sur le long terme.

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